美國商務(wù)部2010年7月13日發(fā)布的報告顯示，5月份美國貿(mào)易赤字?jǐn)U大4.8%至423億美元，創(chuàng)下2008年11月以來的新高，主要是因?yàn)槊绹?jīng)濟(jì)復(fù)蘇刺激了對進(jìn)口汽車、電腦和成衣的需求。盡管美國貨物和服務(wù)出口額也增長了2.4%，但增幅小于進(jìn)口額的2.9%增速。
其中值得一提的是，美國與中國之間的貿(mào)易赤字?jǐn)U大至223億美元，創(chuàng)下去年10月份以來新高，較4月份貿(mào)易赤字增加15.4%，較去年同期增加10.2%，中國依然是美國最大的貿(mào)易逆差國。
此次貿(mào)易數(shù)據(jù)的披露再次證明，美國單一的貿(mào)易保護(hù)是錯誤的。從金融危機(jī)以后的中美貿(mào)易數(shù)據(jù)不難看出，危機(jī)后，美國經(jīng)濟(jì)衰退，消費(fèi)萎縮，引起美、中貿(mào)易額下降，貿(mào)易逆差縮小。然而，美國經(jīng)濟(jì)一有好轉(zhuǎn)的跡象，美中的貿(mào)易額就出現(xiàn)快速增長，特別是2010年以來，隨著美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇好轉(zhuǎn)，消費(fèi)需求再次拉動美中貿(mào)易，使得貿(mào)易逆差再次擴(kuò)大。在這個特殊時期，貿(mào)易逆差擴(kuò)大，是美中政府都不愿意看到的。但是這樣的結(jié)果恰恰是美中長期形成的很強(qiáng)的貿(mào)易互補(bǔ)，并由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)一體化造成的。美國每生產(chǎn)一輛汽車，可能就要用到一套中國輪胎，美國每增加一名就業(yè)人員，就要增加對中國產(chǎn)品的消費(fèi)。
中美形成的“我生產(chǎn)、你消費(fèi)”分工組成，實(shí)際上恰恰是由于美國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向金融、信息等服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及伴隨而來的國內(nèi)消費(fèi)對外依存度的不斷提高造成的。但是金融危機(jī)后，美國把經(jīng)濟(jì)衰退歸因于國內(nèi)長期的貿(mào)易逆差。為了扭轉(zhuǎn)逆差，解決國內(nèi)就業(yè)，奧巴馬上臺以來，美國就開始提倡回歸工業(yè)經(jīng)濟(jì)。但實(shí)際上，受制于內(nèi)部人力、技術(shù)限制以及外部的競爭壓力，美國工業(yè)不可能再次回歸到那種上世紀(jì)70、80年代帶有自足自給色彩的工業(yè)模式。世界經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，使得經(jīng)濟(jì)的國際分工與合作不斷得到加強(qiáng)，世界各國已經(jīng)相互連接形成一個密不可分的整體。對于美國政府來說，當(dāng)前最大的問題是如何利用、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，加快對新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的創(chuàng)造，而不是回過頭來與中國分食工業(yè)消費(fèi)品的市場紅利。
在筆者看來，為實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)回歸正軌的目標(biāo)和解決近期經(jīng)濟(jì)發(fā)展這兩者之間的矛盾，奧巴馬政府一方面可以鼓勵企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)，在生物、能源、航空航天、新材料等領(lǐng)域開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；一方面，大力引進(jìn)外資，開發(fā)本土豐富的礦產(chǎn)、農(nóng)林等優(yōu)勢資源。這樣做，既可以解決就業(yè)問題，又可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差。最近，亞洲由于經(jīng)濟(jì)形勢良好，成為投資者首選的對象。但實(shí)際上，如果美國政府放寬條件，允許外資進(jìn)入能源、農(nóng)林、礦產(chǎn)等領(lǐng)域，那么美國何嘗不是一個最具投資潛力的地方呢？
目前，美國失業(yè)率仍居高不下，而與中國之間的貿(mào)易逆差擴(kuò)大使奧巴馬政府和國會面臨的壓力再次增大。最重要的是，受主權(quán)債務(wù)危機(jī)，美國對歐盟的出口形勢也不是很樂觀。在如此嚴(yán)峻的形勢下，奧巴馬政府該如何面對挑戰(zhàn)？
