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　　德文版《金融時報》8月6日報道：在經(jīng)歷了災難性的2009年以后，目前全球多個行業(yè)已恢復到危機前的水平，首先是汽車制造、化工業(yè)和飛機制造業(yè)。全球性的經(jīng)濟復蘇主要得益于新興經(jīng)濟體需求強勁，以及美國經(jīng)濟好轉。但仍有不少康采恩對多個國家的高負債及消費者金融危機后克制消費表示擔心。
　　
　　7月份范堡羅航展后，歐洲空客和美國波音均提高了2010年訂單預期和產(chǎn)量計劃�？湛蛯⒔衲甑挠唵晤A期由250架提高到400架，并將直至2012年的月均產(chǎn)量由34架提高到40架。該行業(yè)的訂單主要來自于亞洲和近東地區(qū)，其他地區(qū)訂單情況仍未明顯好轉。
　　
　　由于銷售量增加和價格提高，處于世界化工業(yè)領先地位的巴斯夫集團二季度銷售額同比增加約三分之一，銷售量同比增加14%，價格同比上升9%。除巴斯夫外，全球化工業(yè)都明顯復蘇，德國的默克與拜耳集團、林德集團、比利時的蘇威、芬蘭的凱米拉、美國的杜邦和塞拉尼斯等最近都公布業(yè)績良好。
　　
　　目前歐洲物流業(yè)運營量創(chuàng)歷史記錄，但由于運輸費用提高，利潤尚不及經(jīng)濟危機之前。該行業(yè)對未來幾個月的發(fā)展持謹慎態(tài)度，認為運量增速將減緩，并擔心部分國家的財政狀況和世界范圍經(jīng)濟刺激計劃退出將帶來不利影響。
　　
　　受益于中國人看重名牌的風潮，奢侈品行業(yè)復蘇明顯。今年上半年，法國愛馬仕和英國巴寶莉股價分別上漲31%和37%。盡管如此，歐洲和美國消費品制造商仍擔心目前的復蘇不能維持多久，相關稅費的提高和國家財政支出減少將促使消費者謹慎消費。
　　
　　海運業(yè)近幾個月發(fā)展迅速，金融危機時全球港口最多共有600多條集裝箱船閑置，現(xiàn)在只剩174條。德國一項問卷調查顯示，70%的船東認為今年貨運量將增長。金融危機期間大幅降低的租船費也明顯提高。據(jù)倫敦船舶經(jīng)紀商克拉克森透露，今年年初1700標箱的集裝箱船日租金為4200美元，6月份租金已漲到7800美元。
　　
　　汽車工業(yè)是金融危機期間受創(chuàng)最重的行業(yè)，同時也是目前恢復最快的行業(yè)。受益于報廢獎金制，大眾集團在金融危機期間受損較小，而戴姆勒、奧迪等幾乎未從國家景氣計劃中受益的高檔汽車制造商在危機后也迅速恢復元氣，最近都上調了營收預期。梅賽德斯預計今年銷售收入將達60億歐元。汽車行業(yè)的恢復主要受益于中國。
　　
　　電力和天然氣供應行業(yè)由于受金融危機影響較小，觀察家預測未來幾個月該行業(yè)將溫和復蘇。
　　
　　IT行業(yè)全球一片景氣，電腦硬、軟件及電子游戲行業(yè)最新季度營業(yè)額均十分理想。例如蘋果的新款ipod、微軟的視窗7操作系統(tǒng)、三星和索尼的電子游戲等銷售情況良好。此外英特爾、三星、AMD、ARM等芯片制造商新季度業(yè)績良好。