－－中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李靜
我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高，使得汽車工業(yè)正在成為我國國民經(jīng)濟(jì)和全球汽車業(yè)中的亮點(diǎn)。2005年，我國的汽車需求量達(dá)到580萬輛，中國已經(jīng)成為世界汽車市場需求增長最快的國家。在這個(gè)巨大需求的拉動(dòng)下，以轎車和客車為主的乘用車成為汽車發(fā)展的主角，這是推動(dòng)汽車市場發(fā)展的決定力量。在這股動(dòng)力下，轎車產(chǎn)品吸引消費(fèi)者注意的范圍正在迅速擴(kuò)大，除了汽車乘坐的舒適性、安全性外，消費(fèi)者對汽車內(nèi)飾紡織品的要求，如對座椅面料、地毯、安全帶、安全氣囊、后行李箱面料、車內(nèi)頂棚面料的關(guān)注重點(diǎn)主要集中在環(huán)保和舒適性上，這就對為汽車廠家提供面料的紡織企業(yè)提出了更高的要求。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李靜認(rèn)為，在這方面，紡織面料企業(yè)做了很多努力，也取得了不小的成績。從內(nèi)飾紡織品的需求看，目前安全帶和地毯的品質(zhì)最成熟，能夠滿足汽車消費(fèi)者的需求，但面料的很多技術(shù)指標(biāo)目前仍然不過關(guān)，特別是座椅面料主要靠進(jìn)口。汽車是一種很復(fù)雜的產(chǎn)品，不同的汽車有不同的品質(zhì)要求，由于目前我國的汽車技術(shù)以引進(jìn)為主，自主品牌很少，引進(jìn)的技術(shù)又都是以成套為主，包括汽車內(nèi)飾紡織品。這種技術(shù)需求的現(xiàn)狀，客觀上也限制了紡織企業(yè)對高檔汽車內(nèi)飾紡織品的開發(fā)能力，造成車用高檔面料開發(fā)能力不足的現(xiàn)狀。
從目前消費(fèi)者對內(nèi)飾紡織品的反映看，他們的關(guān)注點(diǎn)主要集中在內(nèi)飾紡織品的使用壽命、耐磨性、抗起球和抗老化程度幾個(gè)方面。對產(chǎn)業(yè)用紡織品材料而言，汽車用原料的生產(chǎn)是專門、定向的，因此，對同一規(guī)格的原料來講，若要保證織物布樣風(fēng)格達(dá)到要求，其內(nèi)在特性指標(biāo)和服用面料要求是不同的，也就是說原料性能指標(biāo)需要根據(jù)織造染整工藝和不同風(fēng)格要求來確定。同時(shí)，由于汽車內(nèi)飾面料的個(gè)性化要求，對每種規(guī)格的原料需求量較小，一般每批超過幾十噸就屬于大批量了，大部分一批只有幾噸，批量小、難度大、成本高，這些都增加了面料開發(fā)難度。
綜合起來看，目前汽車內(nèi)飾紡織品的突出問題主要集中在幾個(gè)方面。一是汽車內(nèi)飾材料的競爭，說到底是設(shè)備和資金實(shí)力的競爭，這就必須要加大投入，沒有成套設(shè)備的投入，內(nèi)飾紡織品的質(zhì)量就難以保證。二是目前我國高性能化纖原料、汽車用復(fù)合材料海綿（泡沫）、高檔次內(nèi)飾紡織品面料都以進(jìn)口為主，缺少專業(yè)生產(chǎn)汽車用紡織品的廠家。三是不同汽車廠家的訂貨要求，都出自技術(shù)引進(jìn)資料，紡織企業(yè)只能以“仿制”為主，新產(chǎn)品開發(fā)能力受到限制。四是缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)轎車基本以引進(jìn)技術(shù)為主，由于各國檢測標(biāo)準(zhǔn)不同、檢測設(shè)備不同、實(shí)驗(yàn)方法不同，造成國家沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，影響了企業(yè)的開發(fā)周期。五是內(nèi)飾紡織品對面料功能性要求高，同一塊面料要具備多種功能，如阻燃、吸濕、透氣、色牢度、耐日照性、防靜電、防倒毛等等，這和服用紡織品相比，對面料企業(yè)要求更高。
李靜說，第七屆中國國際產(chǎn)業(yè)用紡織品及非織造布展覽會(huì)上，適用于汽車內(nèi)飾的高檔面料不多見，希望今后在這方面能有所突破。隨著汽車工業(yè)的升溫，內(nèi)飾紡織品每年的增長幅度將超過20％，如果內(nèi)飾紡織品生產(chǎn)企業(yè)能夠抓住機(jī)遇，不斷開發(fā)出適合的產(chǎn)品，為汽車生產(chǎn)廠家提供更多的實(shí)用型產(chǎn)品，這個(gè)市場將是非常廣闊的。
